Покатавшись по легкому бездору,на УАЗ-Патриот, выяснилось что передаточного отношения в 1.94 явно не хватает.Еще ко всему отвратительно работало сцепление.Жесткое ,вечно дергающееся и не стабильное.На холодную все вроде устраивало,но стоит полчаса покататься по городу - Патрик превращается в дикого скакуна.Все это стало надоедать
Первым делом тунингуем ГЦС японской начинкой(поршень ,манжеты,пружину) кстати подходит и на 469.Пришлось укоротить поршень на 5 мм, т.к япо-поршень потихой переполняет рабочий объем жидкости,что приводит к включению сцепления,без нажатия педали.Тестирование продолжается,пока все в норме. Результат превзошел ожидания - уменьшился ход педали ,появилась стабильность нажатия. (фото 1,2)
В раздатку решено поставить комплект 3.3.Увеличение передаточного отношения пониженной передачи позволяет увеличить общее передаточное число трансмиссии и соответственно крутящий момент на колесах. По сравнению со штатным (1:1.94) понижением увеличение крутящего момента для комплекта 3.3 70%. Снижение минимальной скорости движения способствует ювелирному вождению в сложных дорожных условиях, а также способность синхронизировать вращение колес с лебедкой на всех режимах работы последней. Также не мало важен факт снижения нагрузок на двигатель, элементы сцепления и трансмиссии.Для установки требуется доработка корпуса раздаточной коробки угловой шлифовальной машинкой с диаметром круга не более 125мм. Я проточил на токарном станке. Установка комплекта не требует сварочных работ.(фото 3,4 )
Установил немецкую сцепу SACHS от дизеля Камминс 2.8. В итоге ооочень мягкая педаль, передачи включаются отлично, полностью пропали рывки при трогании. Правда теперь надо будет ходить в тренажерку, тк левая нога атрофируется совсем
(фото 5,6,7 ) Дефектовка старого комплекта выявила : умирающий подшипник коленвала, слегка вымученные демпферные пружины диска, корзина практически в идеале, выжимной слегка устал, но на ушах некислая ВЫРАБОТКА от вилки!!!!
